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【桥梁养护】桥梁顶升施工过程中的监理控制

浏览: 发布日期:2018-05-09

施工过程中的监理控制 

  1 梁顶标高复测,确定顶升标高。老桥支座更换存在两种情况:一种是不需调整标高的桥梁,只需更换支座,更换结束后桥梁标高与更换前相同;另一种是由于经过长时间运营,部分老桥沉降较明显,为使老桥与新桥标高接顺,需要调整老桥标高,这需要施工单位提前检测标高,并将数据提交设计院,由设计院根据道路纵横坡整体情况,确定每座需调整桥梁的标高,再根据需要调整高度预制支座垫石或制作相应厚度的钢板。如果需调整的桥跨每片梁长短都不相同,并且该跨两侧调整高度不同,则会产生每片梁顶升高度均不相同的情况,需由设计院事先计算确定。 

  2 脚手架的搭设。对于上跨桥和其它陆上施工的桥梁,可以直接在墩台位置用钢管搭设临时施工支架和工作平台。对于水中桥,可利用水中墩上的大型承台作为支承平台搭设脚手架。如果桥梁所处位置水深较深或雨季时水流较急,钢管支架无法搭设,可通过在墩顶或盖梁上植筋,安装牛腿,以牛腿作为作业平台的受力结构进行支座更换和标高调整作业。 

  3 同步顶升。每片梁的一端放置两个小型千斤顶,千斤顶的位置应避开支座位置,以使顶起后便于支座更换。因梁板底与墩台顶间距离过小,无法在墩台顶放置千斤顶,故采用在墩台边部设置牛腿后,再在牛腿上放置千斤顶的方法。一般小量程千斤顶无需在墩台垂直面上打锚栓固定牛腿,如为顶升加支座垫石,则需大量程千斤顶并对牛腿用锚栓固定。对整个系统检查无误后,进行试顶,以消除沉降及支架的非弹性变形,查看系统工作情况与整体起落精度。试顶成功后,正式对梁体顶升。梁体同步顶高,到达顶升高度后,以钢板和楔形枕木抄垫形成临时支撑。虽然理论上单跨桥两侧同步顶升,只要解除了约束,顶起的高度与顶升力是没有关系的,但在实际施工中一般无法做到完全解除约束,更何况多跨桥非桥台顶升都是以墩为单位进行同步顶升的,不可能解除约束,因此,顶升不宜过高,过高则受约束造成的梁体变形破坏的可能性加大;但也不宜过低,过低则垃圾不易清理,支座不易更换。如顶升高度大,对小量程千斤顶可采用多次顶升,当工作油顶接近顶升极限时,放入配套的顶桥垫块,作为桥梁的临时支撑,然后取出工作油顶,增加垫块,油顶回位后,再次放入,重新进入顶升状态。或者直接采用大量程千斤顶,在加支座垫石顶升过程中,需使用大量程千斤顶结合多次顶升方可达到要求的标高。 

  4 墩顶垃圾清理。尤其是桥台顶经长期运营,存在大量垃圾,主要为淤积的泥沙,有些桥台由于雨水的渗入成为泥浆板结在桥台顶。部分桥梁的盖梁和桥台顶大多没有支座垫石,因此板梁底和桥台顶间距离十分小,甚至完全贴住。梁板顶起一定距离后,垃圾清理仍十分困难,施工初期,采用空气压缩机带软管吹气清理,效果不理想,经改进后,采用森林灭火器吹配合钢丝刷刷,墩顶垃圾可完全清理干净,取得了良好的效果。   

    5 支座更换。老支座取出后,需要清理墩台顶表面,安装新的橡胶支座,最后操纵桥梁顶升设备将梁体落位。 

  6 检查支座脱空情况。检查新安装的支座是否受力均匀,有无扭曲现象,否则要重新顶起,局部调整支座的楔形垫板,确保支座均匀受力。最后关闭所有设备,断开所有有关连接,取出油顶,完成全部工作,清理施工现场,做到工完料清。